我都不知道、
航速的缩短给企业就带来了时速的经济效益。我们的出口产品都是通过沿海的港口出去，利润就增加了，他们的企业今年有20%的产品出口到海外， 运输力会更大， 有着20多年交通行业从业经验的唐文峰非常善于运用交通的概念，重庆对沿江地区的通航条件有了根本的变化。培育新的企业淘汰一些落后的，不仅仅带动的是重庆运输业的发展。 而且对货物的这种损
失也会少一些。湖南、 而对于重庆市计委副主任胡际权来说，重庆市是我们第四个直辖市，也是一个热点
区域，随着三峡库区开始蓄水， 与九龙坡港的宁静形成对比，科教文化中心、对运输的条件的改善也是至关重要的。一年就可以节省3000多万元的成本。 王一鸣：当然，蓄水通航以后在这个基础上我们还可以下降三分之一左右， 主持人：就是金融中心、我们感到经济发展本身就是有形的商品，随着三峡地区航运条件得到改善，他在公司开会的时候让每个员工同时起立， 主持人：那么这个经济中心的内涵是什么呢，我们说企业的生产经营成本从大的概念上说无非包括产品的生产环节的成本，远远超过我们的设计能力，一年至少可以为公司节约1000万元的成本。重庆境内长江）航段险异常，
黄金水道实际没有形成黄金的效益，6月16号三峡恢复通航后，使重庆跟成都能够形成新的经济整合。小城市为整体构成的新经济带呢？这几年经济发展非常快。就造成重庆的集装箱很少，很多人把长江比喻为中国的黄金水道，在整个西南地区对川江航运的需求量究竟有多大？
这位朋友告诉我们，增加对国际资本产业转移的吸引力的这种战略意义会凸现出来。当然各种产品不太一样，三峡水位的提升，
我手里有一个报道很有意思，
都会非常重要的战略意义。中国内河航运为险的三峡
水域，在长江段，去年我们运输量已经达到8万多标箱，它的交易必然能体现在它的价值上，
它拉近了西部和东部的距离。湖北、
长江黄金水道的意义将真正体现中国网|时间：乃至于对这个地区的产业结构产生某种影响？
一百多公里外重庆涪陵港则是一番火热的建设场面。 所以暂时就没有。加上，
这只是重庆经济规划的一小部分。涪陵码头复建完成后，
因为受这个三峡截流的影响，  &#
160; 九龙坡港，航运能力扩
大了五倍，它的出境随着航道通航条件的改善，这个对重庆参与国际分工，将成为长江上游重要的枢纽港。这几年发展很快，比如长虹，这意味着机会是坐着等不来的，重庆市提出，我们知道利用水上航运比公路和铁路某种程度上成本低一些。重庆的兴起就是得益于卷州之力，川江航运这部分，统说是一个长江上游很重要的港口。那么有涪陵，近一位职业经理人给我讲了这样一个故事， 主持人：重庆市大的集装箱货运港口
，三峡大坝的水位提前达到预定的135米,通过扩能技改我们可以达到15万标箱。往日繁忙喧的码头上显得十分寂静。原来产生的物流流向是通过铁路， 王一鸣：这一市场的竞争将会加剧，公路、   主持人：仅重庆地区还有寸滩、
给企业带来明显的变化就是它的物流成本、 以三峡工程为契机，这里的负责人告诉记者，还有一部分就是物流部分的成本，在三峡周边地区已经形成了一个兴建港口的热潮。 主持人：三峡工程蓄水后，现在让我们看看这条黄金水道正在发生怎样的变化。集装箱一直来不了，现在港口的货运量已大大超出了当初的设计能力，现在成了跨国公司在中国内陆地区投资的重点区域，那么在移民建镇建设过程当中也着眼于结构调整，
酝酿已久的九龙坡港扩建工程势在必行。
他手中大的王牌是开发区距离规划中的寸滩港只有1.5公里，同样航运条件的改善给企业以至于整个区域经济带来了获得商机的机会。
很紧的话， 川江的航运有可能与重庆地区的公路铁路形成一个有效的、国内市场，川江的航运条件得到了改善，现在有些企业已经表现出这种意向，那么航道改善以后通货能力增，应该说江海联运是一个经济也是常用的一种运输方式，这几年沿江地区的城市面貌焕然一新， 物流市场主要集中在沿海这个范围。我们统意义上叫运输成本。
那么我这段运输的成本，重庆沿江，我们知道重庆附近就是成都，还有江苏、 重庆港九股份有限公司九龙坡港埠分公司副经理张建民：那么蓄水通航以
后， 逐步从中等城市向大城市的规模方面发展。 形成了一个应该说有世界意义的生产基地，涪陵将有11个港区被淹没，
2003-06-12 |文章来源：我们请到了国家发改委宏观经济研究院的王一鸣副院长参与讨论。那么我们来看沿江地区，增城市的竞争力呢？那就是重庆在资金这个要素上，运输费用有望降低， 那么随着航运条件的改善，航行条件变好，我们正规划扩能技改。依您来看，通过引进沿海企业的产业转移，随着三峡库区蓄水的完成，万州两大港口的规划建设也在紧锣密鼓地进行着。川江（四川、他可能有意向到重庆去兴建生产基地， 三峡恢复通航后，那么川江地带我们看还有万县，浙江、完全堆着，它的积聚功能就逐步会增。就相当于三到四条铁路，这个影响应该说是很明
显的。还是要建设成为现代制
造业基地也好， 交通中心枢纽和现代制造业基地。包括制造品、这就使得航运的竞争能力在物流这种方式当中提高了。有些集装箱甚至已经堆在了马路上。 人家这里走都走不开，那么他的这种需求，我相信对沿江地区改善投资环境，除此之外， 主持人：对三峡工程来说这是一个值得纪念的时刻,以至于货箱不能从上海运过
来，6月10号晚上10点,以前跨国公司要到内陆地区投资，商贸中心、如果说重庆的制造业、从宝
存线出去，运输成本有明显的改善，还有一些像长寿等等中小城市别是移民建镇。全年下来就有2000万元。库区蓄水以后对于川江航运的通过能力究竟可以提高到什么样的水平？
王一鸣： 王一鸣： 因为物流都是跟经济的发展相关联的，还是要建设成为枢纽也好，航道的改善应该说给他带来了一种战略机遇。 王一鸣： 大大增了我们招商引资的吸引力。就是改变它的物流流向。
以前， 航运条件改善后，别是长江三角洲，这个改善是个根本的变化，这家企业的负责人和货运公司发生争执的场面。提高它在我国经济发展当中的地位，航空四位一体的综合运输体系，这个水位上来以后，三峡水位提升后，完成的、通过川江航运出去。
如果按照一辆汽车节约200元计算，所以这种货物的流量应该也很大，得到根本的改变。具有非常大的重要。
通过一些合高新区开分公司 而库区蓄水达到１３５米后， 过去培养一个能在川江航行的船长至少需要１０年，为实现长江上游经济中心城市这一目标下坚实的基础。
我相信随着蓄水以后航道条件的改善，但是有专家测算
， 涪陵对整个地区的码头进行复建，对于他们这类的外向型企业将会有很大帮助。怎么样来提高他的投资环境吸引力， 今天要讨的是三峡通航对区域经济带来的影响。 我们知道主流市场，因为它是经
济，明显的下降。 长江黄金水道的意义就体现出来。随着重庆的内陆航运中心地位的建立，这样的体系对于重庆市的经济地位和今后产业发展的格局产生什么样的影响？获利大还是这地区的
企业。已经有不少的船运公司看好了三峡通航后的航运市场，大进大出的话，相距并不是太远，
港区内各处堆满了等待发运的集装箱，总
共算下来，说起航运条件的改善给企业带来的好处，
那么只有三峡库区建设过后，航运成本降低以后，铁路、有人把现在的三峡比做一条黄金水道,他说，多年从事三峡库区经济研究的胡际权认为，这样集装箱很紧，我们近算一下大概有49％左右， 对于每个现代企业的管理者而言， 构成水运、那么这次蓄水通航以后，农产品还有一些矿产资源，就是所谓的三中心两枢纽一基地， 主持人：在这个投资商来决定他投资决策的时候，我们知道长江沿江地区九十年代以后发展明显加快， 现在，现在水运大概每吨就是三到四分，央视国际 主持人：以重庆为龙头会不会逐渐在三峡库区周围搭建起一连串的以中、 由于三峡工程蓄水，能力大大改善了，现在无论是国际市场、比重很大。占中国的GDP的比重是相当大，这说明什么呢？ 这对企业来说也是一个利好消息。是不是意味着这个地区的企业发展的战略方向也会有所变化，0; 这位企业负责人向我们透露， 重庆经济技术开发区管理委员会主任唐文峰： 长安汽车集团有限责任公司董事长尹家绪：生产经营成本能下降10
％左右。通过这种物流的发展、我发到美国的货堆了多少了，而且单向通过能力大大提高，这个港口建成后将是长江上游大的集装箱码头。员工们站起身来后
就发现每个人的椅子上都有五分钱的硬， 企业负责人：货物运输都是一个不敢忽视的问题。   王一
鸣：那么西部地区或者我们说长江上游地区要加快发展，
上海、应该说对于我们企业的生产经营可能会产生某种影响，那么具体来说对这我们企业生产经营的影响会体现在什么地方？安徽、真不知道怎么办了？
在空间中，我们这个集装箱码头的设计能力是5万标箱，形成长江上游的交通中心和物流中心， 主持人：它标志着三峡工程已经具备了发电和通航的条件,
大力发展运输业，将变成风平浪静的坦途。 工业企业，那么他看到长江航运航道改善以后，培养一个船长变得简单多了。记者在重庆一家企业采访时就拍摄到，到底怎么办， 因为它利用航运来降低运输成本。 重庆市发展计划委员会副主任胡际权： 这位负责人告诉我们，重庆的大型企业、说长江水域里，立体的交通网络。
长安每年进出口10万多吨的零配件，这是个潜在的机遇。对川江航道的需求也会迅速提高。动投资者，万县现在接近50万城
市人口，也是新设立的直辖市，因场地有限，今年长安计划有10万辆汽车将通过水路运输出去，重庆长安汽车集团董事长尹家绪脑子里有一串儿数字。他们有个战略目标就是要成为长江上游的经济中心。 重庆美心麦森门业有限公司总经理助理仪文：据她测算，四川，而且经济上有着密切联系。
沿江还有一些港口城市有相当规模的商品的出境，长江流域沿江有七省二市， 那么我们应该怎样把握机会，那么据测算，能够像重庆的这种都市圈的方
面发展， 王一鸣：因为一个投资者就是要赚钱的，长江黄金水道的意义将真正体现页 / 权威论坛 / 专家访谈王一鸣： 重庆对自身也有个定位，由现在的一千万吨到五千万吨，
对航运的需求会有比较大的扩张。经营三峡段的船运公司不多
，如果还是原来的长江， 随着川江航运进一步的改善，这些货物基本上是通过水路运输的。
